КОНСУЛЬТАЦИИ ВРАЧЕЙ

Вопрос — У нашего предприятия имеются подъездные железнодорожные пути необщего пользования. Они представляют собой 4 участка, которые на выходе соединяются и сходятся в один ж/д путь, который примыкает к ж\д пути общего пользования, принадлежащего филиалу РЖД. Они были построены и приняты в эксплуатацию в 1969 году в комплексе с другими объектами элеватора. Правоустанавливающим документом является акт ввода в эксплуатацию от 30 сентября 1969 года, где указано 'государственная приемочная комиссия произвела приемку в эксплуатацию следующие объекты и сооружения: :.подъездные железнодорожные пути 1942 п.м:.'. К данному акту госкомиссии приема в эксплуатацию элеватора приложена справка о том, что 'в состав комплекса вводимого элеватора входит железнодорожный путь протяженностью 1942 п. м. строительство которого закончено'. В плане приватизации предприятия от 1993 года имеется ссылка о том, что у предприятия имеются железнодорожные пути (без указания протяженности). В тех.паспорте, изготовленном БТИ, имеется схема данных ж/д путей, где произвольно проставлены обозначения 1-й путь, 2-й путь и т. д. и описаны конструктивные элементы ж/д путей с разбивкой по протяженности на 4 участка, с указанием длины каждого из них. В настоящее время мы подали документы для получения свидетельства о праве собственности на данные ж/д пути. Регистрационная палата (вероятно руководствуясь схемой тех.паспорта БТИ?) полагает, что надо выдать не одно свидетельство на ж/д путь общей протяженностью, а четыре, на каждый участок ж/д путей по указанной в тех.паспорте протяженности. Мы полагаем, что это необоснованно, поскольку имеется акт ввода в эксплуатации. одного объекта (ж/д путей общей протяженностью), соответственно, на балансе предприятия также числится один объект (один путь), а не четыре, кроме того, тех. паспорт также выдан на один объект, а на не четыре.. Законны ли действия регистрационной палаты?